車制滾筒

車制滾筒

結構：采用車床加工，輥筒軸承外置，采用標準軸承座。

特點：負荷大、噪音低、經久耐用，轉動靈活

輥筒之端軸與鋼管的相互關系一般有三：1.外圓內孔配合定心；2.焊縫傳遞扭矩；3.外圓內孔配合承受交變彎矩。+在一般的低精、輕載、慢速的工況下，采用間隙或過渡配合和焊縫的工藝布置就可以滿足設計要求。而在精密、重載、高速等高要求工況下，如果特別是對“外圓內孔配合承受交變彎矩”這一重要關系的忽視，對輥筒質量可產生致命的風險和影響，交變彎矩可以來自于工作載荷、自重、剛性不足、設計合理性、裝配精度等。

在不實配合時，相對鋼管，端軸是以焊縫為受力繞線，受交變彎矩作用，在鋼管內作圓錐體形攪動。即使是輕微的攪動，就可以使高精度要求的全跳遭到破壞，如接觸輥、計量輥等；在重載下，這種攪動幅度會增大，焊縫承受扭矩的同時還得承受重載彎矩的破壞，如預壓輥等；而高速時，焊縫則要承受高頻彎矩的疲勞破壞如導向輥等。